P1800 Saint: лучший рестомод Volvo

Jul 11, 2023

«Трудно взять что-то настолько хорошее и сделать его еще лучше».

Это слова шведского автопроизводителя Торбьёрна фон Брауна, когда он описал главную задачу своего последнего творения – рестомода Volvo P1800 по прозвищу Saint – перед его презентацией на автосалоне Elmia Custom Motor Show в этом году. Однако, как оказалось, этот вызов был не только принят, но и полностью преодолен.

Оригинальный P1800 производился Volvo в период с 1961 по 1973 год, и этот проект пользуется большим доверием благодаря участвующим в нем людям. Команда P1800 Saint, созданная в результате сотрудничества von Braun Sports Cars и Zachau Design, состоит из бывших сотрудников дизайнеров Volvo, работавших еще в эпоху автомобилей. В их число входит Пелле Петтерсон, оригинальный дизайнер P1800.

Как и многие рестомоды, P1800 Saint сохраняет силуэт оригинального автомобиля, но даже если вы не углубитесь в его внешний вид, это совсем другая машина, чем P1800, вышедшие с завода Volvo более 50 лет назад.

Покупатели могут либо предоставить собственную базу P1800 для переоборудования Saint, либо поручить von Braun Sports Cars найти для них подходящего кандидата. Каждый автомобиль разбирается до голого корпуса, затем его окунают в кислоту, а затем улучшают различными способами. Все проржавевшие панели заменяются, туннель трансмиссии усиливается, на все соединения наносится эпоксидная грунтовка и герметик для защиты от ржавчины, а на нижнюю сторону добавляется звукопоглощающее резиновое покрытие.

Что касается экстерьера, Von Braun Sports Cars предлагает P1800 Saint с двумя вариантами кузовных панелей: стальной или сверхлегкой из углеродного волокна. После окончательной покраски в обе версии добавляются дополнительные карбоновые детали.

В экстерьере есть несколько изящных обновлений для современной эпохи, в том числе опция чувствительного к скорости активного заднего антикрыла и пневматического тормоза, но одно мне действительно запомнилось. Эти 17-дюймовые кованые диски, получившие название Lucky 7, были разработаны Хансом Филлипом Захау (из Zachau Design), вдохновленным гоночными машинами 1960-х и 70-х годов.

За колесами вы можете увидеть модернизированную тормозную систему, включающую 4-поршневые суппорты Brembo и 330-миллиметровые карбон-керамические тормозные диски спереди, а также 4-поршневые тормоза Brembo/320 мм сзади с дополнительным суппортом для стояночного тормоза. . Кроме того, добавлена ​​ABS, но ее можно отключить, если включен «Режим погони». Мне нравится звук этого!

Подвеска полностью сделана на заказ и построена на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Это также визуальный аспект P1800 Saint: задняя подвеска с толкателем и полностью регулируемыми койловерами Öhlins, но закрытая от салона стеклянной перегородкой.

Эта каюта тоже нечто особенное.

Все здесь было спроектировано и отделано по индивидуальному заказу, но во многом основано на оригинальной отделке. Дверные панели, обивка потолка и передние сиденья обиты красной кожей.

Первоначальная компоновка приборной панели была сохранена, но она переработана и использует датчики, изготовленные часовщиками. Двухспицевое рулевое колесо является знаковой особенностью оригинального P1800, его дизайн сохранился и в Saint, хотя и в меньшем размере и с более современным внешним видом.

Как и следовало ожидать, все сделано по индивидуальному заказу, поэтому варианты отделки безграничны. Секция заднего сиденья, изготовленная, конечно же, из углеродного волокна, была выставлена ​​​​рядом с демонстрационным автомобилем Saint, демонстрируя другой внешний вид.

Ранее я упоминал два варианта панелей кузова; когда дело доходит до двигателя P1800 Saint, их три. Первый — ностальгический безнаддувный четырехцилиндровый двигатель Volvo с карбюраторным питанием и мощностью более 150 л.с. Второй — безнаддувный пятицилиндровый двигатель Volvo объемом 2,4 л с впрыском топлива и мощностью более 250 л.с. Последний двигатель, как видно на демонстрационном автомобиле, представляет собой 2,4-литровый пятицилиндровый двигатель Volvo T5 с турбонаддувом. Этот двигатель выдает около 450 л.с. – этого достаточно для автомобиля весом чуть менее 1100 кг или 2425 фунтов – но возможна и 750 л.с.

Установленный продольно двигатель сочетается либо с механической коробкой передач, либо с двумя двигателями объемом 2,4 л, а также с 7-ступенчатой ​​коробкой передач Getrag с двойным сцеплением и дифференциалом Sellholm Tuning для привода задних колес. Конфигурация DCT обеспечивает комфортную езду со всей мощью и управляемостью автомобиля GT-спецификации, а это именно то, что есть.