10 дешевых средств для стирки, которые помогут вашей одежде выглядеть лучше
May 22, 202310 электромобилей, которые изменили определение скорости и мощности
Oct 23, 202310 необычных хобби, которые стоит попробовать в 2023 году
Dec 19, 202311 дизайнерских брендов чемоданов, которые идеально подойдут для вашего самолета
Apr 27, 202313 простых инструментов, которые должен иметь на кухне каждый любитель пиццы
Dec 13, 2023Это наш последний год с автоматом MetroCard
Когда Паола Антонелли, старший куратор Музея современного искусства по архитектуре и дизайну, узнала о приближающейся кончине огромного объекта из нержавеющей стали, найденного на каждой станции метро Нью-Йорка с 1999 года, она назвала его «моей любимой машиной MetroCard». Мне хочется сказать, что она была слишком бурной, но, как оказалось, я чувствую то же самое.
Антонелли включил знакомую повседневную машину в «Поговори со мной», выставку об интерактивном дизайне 2011 года, большая часть которой была весьма умозрительной и футуристической. Когда я раскапываю свой обзор шоу, я обнаруживаю, что назвал большой кусок инфраструктуры метро «совершенно милым».
Не то чтобы я чувствовал любовь каждый раз, когда пополняю свою карту: процесс настолько быстрый и плавный, что обычно я вообще ничего не чувствую. Но моя привязанность к машине иногда всплывает на поверхность. Например, во время моей последней поездки в Вашингтон, округ Колумбия, мы с мужем застряли на станции метро Foggy Bottom, сбитые с толку торговым автоматом метро DC. Со странным набором механических кнопок и произвольно расположенными инструкциями он напоминал артефакт из бывшего Советского Союза. Поэтому нам пришлось сделать немыслимое: обратиться за помощью к дежурному.
Для сравнения, машина MetroCard ведет себя весело, как на лекции по теории цвета в детском саду. Но вскоре автомат и сопровождающая его ярко-желтая карточка уйдут в историю, как и жетон метро до него, и их заменит торговый автомат OMNY. В тематическом исследовании компании Cubic Transportation Systems, производителя OMNY, предполагается, что переход, который начнется в начале следующего года, завершится к концу 2023 года.
То, что автомат MetroCard (в отличие от многих элементов системы метро) вызывает приятные эмоции, во многом связано с необычайно вдумчивыми людьми, которые его разработали. Процесс, начавшийся в 1996 году, возглавил промышленный дизайнер Масамичи Удагава, который только что открыл нью-йоркский офис дизайнерской фирмы IDEO из Пало-Альто. Задача: отремонтировать торговый автомат, который MTA уже решило приобрести, стандартное устройство производства Cubic (той же компании, которая разработала новую систему OMNY). Сиги Мёслингер, дизайнер, недавно покинувший IDEO, присоединился к редизайну, и в 1997 году пара (партнеры в бизнесе и в жизни) основали новую фирму под названием Antenna и взяли с собой комиссию. На протяжении всего процесса они тесно сотрудничали с парой дизайнеров взаимодействия IDEO, Дэвидом Рейнфуртом и Кэтлин Холман, а также с директором по искусству и дизайну MTA Сандрой Бладворт.
Удагава описывает это задание как «управление стихийными бедствиями». После тщательного тестирования стандартной машины Cubic MTA установило, что «все ненавидели ее и не могли с ней справиться». Проблема, по словам Удагавы, заключалась в том, что он «был разработан инженерами», которые не думали о том, как жители Нью-Йорка, огромная и чрезвычайно разнообразная группа людей, могут быстро и легко получить свои карточки.
Во-первых, интерфейс машины Cubic был запутанно «разбросан» по передней части машины. Кроме того, в 1996 году половина вероятных пользователей не имела банковского счета и, следовательно, не имела опыта работы с наиболее распространенными сенсорными экранами того времени: экранами банкоматов. И в целом торговые автоматы, особенно в метро, не имели большой репутации. MTA пробовало автоматы по продаже жетонов в 1960-х и 1980-х годах, но большинство людей предпочитали надежность грубого продавца жетонов.
Эта ситуация привела к появлению организующей функции, которая придает автомату MetroCard яркую эстетику. «Многоцветное выражение было сделано не для того, чтобы сделать радиостанцию счастливее», — говорит Удагава. Вместо этого каждый цвет относится к функции. Зеленая зона — это место, куда вы вкладываете наличные. Синий указывает, куда отправляются кредитные карты. Желтая зона — это место, где автомат выдает желтые карты MetroCard, а красная — для сдачи и квитанций. Бладворт предложил эту схему, поскольку MTA красило той же палитрой (хотя и в менее ярких тонах) на колоннах станций в ходе продолжающегося общесистемного ремонта. (Она также сыграла важную роль в том, чтобы убедить агентство изготовить цветные области на машине, называемые «безелями», из фарфоровой эмали, что сделало их антивандальными, устойчивыми к износу и более блестящими, чем что-либо еще в системе, даже сегодня.)