Новое поколение Rolex Daytona.

Jul 20, 2023

Последнее крупное обновление Rolex Daytona произошло в 2016 году, когда была представлена ​​модель 116500LN из нержавеющей стали с керамическим безелем, доступная как с циферблатом в виде панды, так и с циферблатом в форме обратной панды.

Первые хронографы Rolex датируются 1930-ми годами, хотя Daytona была представлена ​​только в 1963 году. Чтобы отметить свое 60-летие (2023 г.), Rolex обновил всю коллекцию Daytona. С момента запуска в 2016 году модели Daytona с керамическим безелем спрос на хронографы Rolex резко возрос, в результате чего на вторичном рынке их цена превысила розничную. На вершине можно увидеть керамический безель из нержавеющей стали, арт. 116500LN Daytona иногда продается в четыре раза дороже розничной цены, хотя в настоящее время типичная запрашиваемая цена почти в два раза превышает розничную цену. Это, несомненно, самая желанная и коллекционная модель Rolex, и Rolex, безусловно, хочет, чтобы она оставалась такой.

НовыйРолекс Дайтона Космограф референсные модели: нержавеющая сталь 126500LN, нержавеющая сталь 126503 и золото, 18-каратное желтое золото 126518LN, 18-каратное золото Everose 126505 и платина 126500LN. Нержавеющая сталь Арт. 116500LN заменяется на нержавеющую сталь Арт. Модель 126500LN, доступная как в вариантах циферблата «черное на белом», так и в вариантах «белое на черном», представляет для нас наибольший интерес как модель Daytona начального уровня, рассчитанная на самую широкую аудиторию. Rolex внес изменения во многие элементы линейки Daytona, однако, как и в случае с обновленным Rolex Submariner 2020 года, ни одно из изменений не является глубоким. И вам будет трудно определить различия между ними, не располагая старое и новое рядом друг с другом.

Одним из наиболее заметных изменений является то, что компания Rolex добавила сапфировую заднюю крышку к платиновым часам Daytona цвета ледяного голубого цвета, которые были впервые представлены в 2013 году по случаю своего 50-летия. Сапфировая задняя крышка – первая в коллекции «профессиональных часов». Остальная часть коллекции Daytona пока сохраняет прочную заднюю крышку. Интересно, что модель Daytona из ледяной синей платины, представленная в 2013 году, стала первым случаем, когда Daytona получила керамический безель. Керамический безель в конечном итоге появился на стандартной модели Daytona 116500LN из нержавеющей стали три года спустя, в 2016 году. Может ли это предвещать, что в будущем сапфировая задняя крышка будет добавлена ​​к другим моделям Daytona, как это сделал керамический безель на 50-летнем юбилее?

Еще одна небольшая, но примечательная деталь: в 2023 году закончится выпуск так называемых часов John Mayer Daytona из 18-каратного желтого золота с зеленым циферблатом Rolex Daytona Ref. 116508. Мы писали о слухах о его прекращении в 2021 году, но 116508 оставался в каталоге еще два года и теперь официально снят с производства.

Новый Rolex Cosmograph Daytona Ref. Стоимость модели 126500LN из нержавеющей стали начинается от 15 100 долларов США.

Новый калибр 4131 теперь оснащен запатентованным Rolex спусковым механизмом Chronergy и механизмом хронографа, в котором используется меньше компонентов, что повышает энергопотребление и надежность. Механизм бьется с той же частотой 4 Гц и имеет тот же 72-часовой запас хода, что и раньше. Ротор, который заводит боевую пружину в двух направлениях, был переработан, но со скелетонизированным вырезом, в одной версии из недрагоценного металла для стандартных Daytonas, а в платиновой модели 126500LN он изготовлен из 18-каратного желтого золота и виден сквозь открытую крышку. задняя крышка.

Мосты калибра 4131 теперь украшены декором Rolex Côtes de Genève вместо традиционного Côtes de Genève. Слегка полированная канавка между каждым ремешком делает повсеместно распространенную отделку более эксклюзивной для Rolex. И хотя вы не увидите этого ни на одной модели Daytona, за исключением платиновой модели, как упоминалось выше, Rolex может добавить сапфировую заднюю крышку к другим моделям в ближайшем будущем.

Учитывая, что запас хода остался прежним, система балансировки свободной пружины осталась прежней, превосходная точность -2/+2 (в закрытом корпусе) та же, колонное колесо плавное, без скачков и потерь мощности по вертикали. Сцепление такое же — не считая новых украшений и ротора — пожалуй, самое большое изменение с технической точки зрения — это сокращение компонентов.